【最強の155スクーター⁉】BOOSTした加速力！ N-MAX155’26 発表！先行予約受付中！

かつて、ヤマハには暴力的な加速を追求した “魔神” と呼ばれるV-MAXが存在しました。このモデルは『とにかく速いマシンを作って欲しい』という海外のオファーの元で生まれ、心臓部のV型4気筒エンジンには“V-BOOST”と呼ばれる特殊な機構を用いて猛烈な加速をするという知る人ぞ知るモデル。燃費がすこぶる悪いにも関わらず、他にはない爆発的な加速力がライダーの中で人気を博しました。

何故、こんな話をするかと言えば、今回ご紹介致しますN-MAXシリーズに装着される“YECVT”という電子制御でCVTの減速比を調整する機構は、全く違うもでるでこそありますが、変わらずヤマハらしいと言うか『V-MAXのVブーストという機構が過去存在したからこそ生まれた発想ではないか？』なんて感じたからです。

実状としてはスクーターをご検討される方の大半が通勤・通学の移動手段としての利便性を重視するので、スクーターに対してスポーツ性能を求める絶対数は少ないです。しかしながら、ヤマハのスクーターは一貫してスポーティーな乗り味にこだわりを持っています。それは純粋に『楽しんで欲しい』という想い、高い走行性能からくる『安心・安全面への担保』なのかもしれませんね。私はそう思います。

話はNMAXへ戻りますが、単純に走って楽しいのは間違いない！それが155にだけ備わった走行モード切替と電子変速機構 “YECVT” です。メーカーサイトでも説明はありますが、表現が専門的で難しいので噛み砕いてご説明しますと・・・

①アクセルを“ガバッ”っと過激に開ける。
　⇒ ローギアで積極的に回転数を使いスクーターらしからぬ痛快な加速力をGET！
②左スイッチボックス親指位置の“SHIFT”ボタン（3回まで）
　⇒ シフトダウンでエンジンブレーキを使い、下り坂やコーナリングでの減速をアシスト。
　　再加速でのダイレクトな加速をアシスト！

そんな感じで半ばマニュアル操作の様に、加減速がアクセルとボタン操作で楽しめるという仕様。“YECVT”になることでエンジンも専用仕様に切り替わってます。可変バルブ採用の高性能“BLUE CORE”エンジンと“YECVT”の組み合わせはYAMAHAでしか打ち出せない強みで、日常使いの中での操る楽しさ、バイクらしさを体感出来る仕様です。

勿論、スクーターとして求める高燃費や大容量の収納スペース等もGOOD！

どうせ走るなら楽しく快適に！

昨年は多くのオファーを頂いたにも関わらず一瞬で売り切れてしまいご迷惑お掛けしました。今年は昨年よりは確保出来そうです。既に先行予約を受け付けて続々とオファー頂いております。販売価格はメーカー小売価格:459,800円に対してスペシャルプライス：418,000円（税込）で受付中！ ぜひ、ご検討ください＾＾

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