【本日情報解禁】YAMAHA AEROX ABS -これはスクーターなのか？度を超えたスポーツ性能-

ついに姿を現した「AEROX」。
ちなみに読み方は“エアロックス”ではなく“アエロックス”ですのでお間違いなく。
いやぁ～出ました。ヤマハらしいスポーツスクーターの考え方がゴリゴリに詰まっておりますねェ・・・

ヤマハと言えばスクーターのシルエットに本格的なアルミフレームや前後サスペンション、エンジンを詰め込んだ親玉 “T-MAX”を筆頭に“X-MAX”や“N-MAX”。125では“CYGNUS-X”等、とにかく利便性の他に『スポーツ性能』をスクーターに取り入れるのが好きですね。

実際にコアなライダーからは凄く好まれる傾向があります。　そして何故か、我々二輪業界のサブバイクや通勤の足はヤマハのスクーターがやたら多いです。・・・と言いますのも、『スクーター＝利便性』というカテゴリーだけで考えず『利便性+操る楽しさ』を追求していて、趣味でバイクを楽しんだことがあるライダーからすると、『スポーツ性能』が他メーカーには無い個性となって好まれるわけです。

そんな中、出てきたコチラ“AEROX ABS” ですが、見るからにスポーティーで明らかにやる気を感じる佇まいをしていますね。一般的なこの手のスクーターのホイールは12インチが多い中、14インチ。更にフロント110のリア140と、かなりファットなタイヤを装着。前後サスペンションもリザーバータンク（リア）が装着されていたりと高性能なものを採用しています。他にもフレームやら何やら色々と“走り”に対してこだわりのスペックとなっています。まぁ普通はここまでこだわらないですよね・・・でもやるのがヤマハ！詳しくは下記

最近のヤマハ“155シリーズ”は個人的にもとにかく熱いですね。まず走りの要となる優秀なブルーコアエンジンはさることながら、疑似的にマニュアル操作を生み出す「YECVT」と走行モード切替が凄く良い。アクセルをガバッと開けるとブーストした加速が得られ、左手親指部のレバーでエンジンブレーキを使えるというもの。こんなコンパクトな車体に対して今だから出来る先進の走り、しかも単にオートマチックスクーターという概念に囚われない走りってのが凄い。フレーム剛性やサスペンションのセッティングも優秀で、小さなT-MAXと言っても良い気がしますね。

事実、250スクーターはホイールベースが長くタンデムや長距離、収納面では優れますが、アクセルONの俊敏なレスポンスとピークパワーまでの到達時間では155に軍配。つまり、一般道でのメリハリある走りは155の方が有利です。

好き嫌いは分かれるのかもしれませんが、万人受けを狙わず貫き通すのが刺さります！他モデルと比較してもそこまで値がはるものでもないので「移動手段に刺激」を求める方にはうってつけです。当店でも人気の“Ｎ－ＭＡＸ155”は、より洗練されたアダルトな雰囲気の中に走りの性能があり、この“ＡＥＲＯＸ”では更に刺激的なスポーツライディングが手に入ります。『たかが155㏄のスクーターだろ』って思われる方、一度ご体感ください。めちゃ楽しいです！

さて、そんな注目モデルですがカラーはご覧の2色。発売は 8月31日となっております。
まだ少し先の話ですが注目モデルの初回生産分となりますので気になる方はお早めにご相談ください！

ハヤサカサイクル　泉バイパス店/レンタル819 仙台泉店

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